Bei zwölf Zahlungen im Jahr à 150.000 Euro und drei Prozent Kursaufschlag zahlen Sie 54.000 Euro für die Umrechnung. Das ist mehr als die Frachtkosten mancher Container — und anders als die Fracht taucht es in keiner Kalkulation auf, weil es nie als separate Position berechnet wurde.
Der Vorteil dieser Struktur: Sie müssen nichts prozessual umbauen. Zwölf Zahlungen im Jahr über einen zweiten Weg laufen zu lassen ist kein Projekt, sondern eine Entscheidung.
Zwischen Bestellung und Ankunft liegen bei Seefracht aus Südostasien häufig acht bis zwölf Wochen. Wenn in dieser Zeit auch der Kurs läuft, entscheidet er über die Marge einer Ware, deren Verkaufspreis im Katalog längst gedruckt ist. Für Importeure mit Katalogpreisen ist Kursfestschreibung deshalb keine Finanzentscheidung, sondern Teil der Preispflege.